Автомобиль BMW X5 2000 г. в.
Abs, airbag для водителя, пассажира, боковые, cd-чейнджер, авт. упр. светом, аудиоподготовка, бортовой компьютер, гур, датчик дождя, катализатор, климат-контроль, корректор фар, легкосплавные диски, люк, магнитола, обогрев зеркал и сидений, омыватель фар, подлокотник передний, противотуманные фары, регул. сид. вод. и пасс. по высоте, регул. руля, салон-кожа, сигнал. тонированные стёкла, ц. з. электроантенна, электропривод сид. водителя и пассажира, электростёкла и зеркала
Отзыв об автомобиле BMW X5 одного из владельцев.
Виктору и всем интересующимся.
Являюсь спецом по этому делу (спутниковые охранные системы) более 7 лет м технологию знаю досконально.
Нейтрализовать любую "спутниковую" систему (хоть Атолокатор, хоть Цезарь, хоть. ) можно на раз.
Всё, что нужно для нейтрализации - готовность к тому, что авто оборудовано подобной системкой и несколько устройств:
- постановщик помех на GPS (
1,5 Г) (под заказ)
- постановщик помех на GSM (всем известны диапазоны) (кстати продаются такие девайзы свободно и стоят недорого - поищите в Инете)
- постановщик помех на радиочастоты (известные) Автолокатора (под заказ).
После этого можно пытаться уехать на выбранном авто.
Пока будут работать постановщики помех - оператор "системы" может расслабиться и курить бамбук.
Потом тачку остаётся загнать на 3 уровень подземного бокса (только из-за GSM, т. к. GPS перестаёт работать под любым навесом, а радиомаячок из-под земли добьёт до оператора только в непосредственной близи от вышки).
После этого можно спокойно потрошить электронику в поисках GPS, GSM-трансивера и радиомаячка.
Короче такие "системы" - только для угонщиков-лохов.
